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  浅析水泥相关行业发展现状与未来走势
发布者:admin   添加时间:2010/8/2   点击数:2459
 
   水泥行业的发展与房地产、基础设施建设息息相关,这些行业的发展趋势决定了水泥行业的发展前景;煤炭行业不仅仅是整个国家经济建设的基础性行业,也是水泥发展赖以生存的首要成本要素。透过这些相关行业的发展现状的观察与未来走势的预测,或许我们能够更好地把握水泥市场的发展步伐。

一、房地产行业

1、2009年房地产行业三大看点

  第一:2009年全国各地房地产市场成交价格均有所上涨,客观来看,一线城市涨幅较快集中在城市中心区,但其所占的成交比重较小,成交热点外移,涨幅较缓的郊区成为成交主力,且成交热点集中在高档住宅,价格涨幅明显高于普通商品住宅,但所占比重不足15%。

  第二:土地市场火热,地王频现。上海、北京、深圳等市场成熟的城市出现多次高溢价率土地成交。据中国房产信息集团的统计数据显示,地王主要集中在华东和华北地区,十大重点城市共出现的地王幅数达到30块,其他城市共计20块。据分析,地王主要体现在土地总价方面,其主要原因是由于土地面积较大所致,高溢价率土地往往起始价较低,但最终楼板价并无脱离市场预期价值。

  第三:信贷量过大,放贷过松,09年房地产企业良好的业绩更多得益于政府高调救市和市场快速回暖。

2、2010年房地产行业发展形势预测

  09年我们看到了房地产市场价格大幅度上涨,看到房地产企业取得良好利润,在这写现象的基础上,我们需要客观地分析出现的问题,冷静地看待企业的被动繁荣,并理性分析消费需求的释放。

  通过中国房产信息集团的统计分析可以看出楼市发展呈现一线城市楼市现行,二三线城市逐步跟随的走势。一线城市房地产市场逐步走向成熟,价格出现分化,价差逐步体系化,即不同的产品以不同的价格卖给不同的客户。上海、北京、深圳等城市价格梯度分明,有利于房地产市场健康发展。不同级别的城市之间,价格低洼的城市必将受到一线城市带动,赢取未来更得的增值潜力。以长三角城市为例,房地产价差体系逐步梯队形成,镇江楼市目前处于价差体系形成中。同一级别城市由于价差关系,价格低洼的城市必将受到周边城市带动。随着城市级别低进,城市房地产价差体系越早形成,逐步向内陆二三线城市过渡。

  需求方面,剔除季节性因素,二三线城市的商品住宅成交量呈现明显的放量,刚性需求释放明显。大部分城市成交冲顶,个别城市受供应抑制,未来成交将保持稳步上扬,刚性需求将成为市场主力。

  供应方面,中国房产信息集团预计明年全国将呈现先紧后松状态,一季度仍将是紧张态势(季节因素),二季度开始会逐步改善,三季度才会出现平衡局面(价格与需求双重因素导致),但土地热将会波及到二三线城市。

  政策方面,基调会是“收放并举,宽严有别”。抑制投资,支持自住的目标将会更加清晰化,相应的二手房税费优惠及二套房宽松的信贷环境将会受到一定的制约,而针对首次置业者的刚性需求将会继续支持。

二、煤炭市场2010年走势

1、煤炭的供给

  考虑全国范围资源整合、运力制约和煤炭进口下降的影响,预计2010年国内煤炭供给新增量在2.62亿吨。2009年中国东南沿海地区进口了1.2亿吨左右的煤炭,弥补了中国自身煤炭生产的不足,预计2010年中国进口煤炭的欲望并不会降低,但是世界能否为中国提供1亿多吨的脸颊煤炭确实是个很大的疑问。从2009年份品种煤炭进口数量上看,动力煤、炼焦煤、无烟煤分别占30%以上,归不了类的煤炭占10%左右,2010年的进口煤种比例将基本维持现状,但是从国内长远市场需求的趋势以及煤炭储藏状况和生产能力来看,无疑对炼焦煤的需求将会逐步增加,进口数量也将会逐年增多。

2、煤炭的需求

  2010年,世界经济将开始走出金融?;?、经济景气低迷的低谷,开始缓慢的复苏,随之而来的是对原料、燃料消费的增加。世界煤炭消费将随着经济的回复而恢复,传统进口煤国家和地区2010年将比2009年有更大的需求,中国国内需求在经济增长的情况下也会进一步攀升。节能减排尽管是今后发展的方向,但还需要有一个转变的过程;今年刺激经济的投资项目从2010年开始进入实体的建设阶段,钢铁、水泥、电力等原材料得消费将会快速增长,从而大大拉动对煤炭的需求;原油、天然气供应的瓶颈迫使部分生产企业增加对煤炭的消费需求。

3、煤炭价格走势

  在市场供求相对平衡甚至可能偏紧的情况下,由于电煤市场化进程的不断深入、炼焦煤供给偏紧、煤炭成本持续增加和运输条件短期内不会彻底改变等多重因素的推动下,各类煤价将在本轮经济企稳回升阶段出现恢复性上涨,并呈现长期走高的趋势。从目前的情况来看,中国国内煤炭市场2010年动力煤价格上涨10%-25%是总的趋势。

三、交通运输形势分析与展望

1、2009年交通运输形势回顾

  2009年交通运输行业中央投资拉动增加额为339亿元,带动全国交通总投资1.97万亿元,与去年相比铁路、公路、水路这些主要交通方式投资增长幅度分别为82%、35.2%、37.0%。全国交通投资拉动GDP增长0.85个百分点,占全国固定资产投资比重的12.2%。据统计,2009年交通投资直接消耗水泥3.1亿吨。

2、2010年交通规划

  2008年政府对《中长期铁路网规划》进行了调整,调整之后的部分发展目标是:到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。新线建设由1.6万公里调整到4.1万公里,既有线的改造将增建二线的规模由1.3万公里调整为1.9万公里。高速铁路方面的总体目标是到2020年,总里程达到3万公里;高速公路的规划目标是连接所有目前城镇人口超过20万的城市,布局方案可以归纳为“7918”网,即7条北京放射线、9条纵向路线和18条横向路线,总规模约8.5万公里。到2010年,国家高速公路网总体上实现“东网、中联、西通”的目标。

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